Dla grup kolejowych, operatorów autobusowych, kolejek linowych i platform MaaS
Ruch rozłożony wzdłuż Państwa linii, godzina po godzinie.
Państwa sieć już wozi odwiedzających do słynnych miejsc. Problem w tym, że wszyscy przyjeżdżają tym samym pociągiem, o tej samej godzinie, na ten sam przystanek. WeGuide prognozuje tłum dla każdego miejsca i godziny wzdłuż Państwa sieci, kieruje odwiedzających do przystanków i godzin, gdzie jest miejsce, i raportuje przesunięcie w liczbach, które Państwa program może wykorzystać.
Pasuje do programów rozpraszania odwiedzających prowadzonych z partnerami z destynacji. Trasy transportem publicznym dostępne na życzenie.
Problem
Jeden pociąg pełny, reszta linii pusta.
Rozkłady jazdy mówią odwiedzającym, jak dojechać do słynnego miejsca. Nic nie mówi im, że o 11:00 nie powinni, i co linia oferuje zamiast tego.
Szczytowy pociąg, szczytowy przystanek
Odwiedzający z tych samych przewodników wsiadają do tego samego kursu i wysiadają na tym samym przystanku. Przystanek wcześniej i godzinę później miejsca stoją puste.
Informacja tylko w jednym języku
Kampanie rozpraszania ruchu i mapy natężenia istnieją, często tylko po japońsku i angielsku. Odwiedzający, któremu przydałby się inny plan, nie może ich przeczytać.
Programy wymagają zmierzonych wyników
Programy rozpraszania ruchu z partnerami z destynacji są oceniane po zmianie rozkładu odwiedzających, nie po liczbie wydrukowanych plakatów.
Co Państwo otrzymują
Warstwa decyzji nad Państwa rozkładem jazdy.
Aplikacja nawigacyjna mówi odwiedzającemu, jak dojechać do świątyni. My decydujemy, czy w ogóle powinien tam jechać o 11:00, i proponujemy przystanek, gdzie jest miejsce.
Państwa linia jako trasa
Trasy, które zaczynają się na Państwa stacji, biegną Państwa liniami i zatrzymują się tam, gdzie mają Państwo przepustowość i partnerów. Przewodnik opowiada o miejscach między przystankami.
Razem z partnerami z destynacji
Wspólne wdrożenie z DMO lub miastem: jeden przewodnik, jeden raport, ruch odwiedzających zmierzony od stacji po zbocze.
Usługa publiczna albo sprzedaż z biletem
Przewodnik można sfinansować w ramach programu rozpraszania ruchu albo oferować z biletami dziennymi i turystycznymi. Oba tryby mogą działać równolegle.
Trasy transportem publicznym wewnątrz przewodnika są konfigurowane dla wdrożenia i zależą od danych rozkładowych, które Państwa sieć może udostępnić.
Jak to działa
Od danych o Państwa sieci do zmierzonego przesunięcia.
Mapujemy Państwa sieć
Stacje, linie, przepustowość na godzinę tam, gdzie ją Państwo mają, miejsca i partnerzy po drodze. Na start wystarczy plik CSV.
Odwiedzający dostają dzień zbudowany na Państwa linii
Przewodnik mówi językiem odwiedzającego, zaczyna przy Państwa bramce i prowadzi do przystanków i godzin, gdzie jest miejsce.
Mierzymy
Dwa tygodnie pomiaru bazowego, potem porównanie rozkładu odwiedzin na przystanki, miejsca i godziny.
Państwo raportują
Raport o rozproszeniu ruchu, z którego mogą korzystać Państwa program i partnerzy z destynacji, z metodologią zapisaną w umowie.
Cennik
Najpierw pilotaż, potem wycena według rocznej liczby odwiedzin.
Wdrożenia transportowe idą za modelem dla destynacji: nieograniczona liczba odwiedzających, wycena według rocznej liczby odwiedzin obsługiwanego obszaru. Ceny w jenach japońskich, inne rynki w lokalnej walucie.
Pilotaż
Jedna linia lub jeden korytarz, tam gdzie to możliwe z partnerem z destynacji.
- Konfiguracja sieci i miejsc, jedna integracja danych
- Przewodnik w językach odwiedzających, w Państwa marce albo w marce destynacji
- Dwa tygodnie pomiaru bazowego, potem raport o rozproszeniu ruchu
- Warsztat z Państwa zespołem
- Płatność w trzech etapach: 40 / 30 / 30
Korytarz
Linia lub korytarz obsługujący do miliona odwiedzin rocznie.
- Wszystko z pilotażu, przez cały rok
- Kwartalny raport o rozproszeniu ruchu
- Miejsca partnerów i nagrody konfigurowane dla wdrożenia
- Tryb usługi publicznej albo pakietu z biletem
Sieć
Kilka linii lub region obsługiwany wspólnie z partnerami z destynacji.
- Konfiguracja wielu linii i wspólne raportowanie
- Trasy transportem publicznym na życzenie
- Wyznaczony opiekun programu
- Część opłaty powiązana ze zmierzonym efektem
- Odpowiedzialność za dane bierzemy na siebie: zbiorczo, anonimowo, zgodnie z RODO i APPI.
- Pilotaże i wdrożenia mieszczą się w krajowych programach wsparcia. Pomagamy przygotować dokumenty.
Dlaczego teraz
Rozpraszanie ruchu ma finansowanie. Pomiar jest wymagany.
Japan Tourism Agency, rok fiskalny 2026
Japan Tourism Agency
Booking.com 2026, n=32 500
Zamek Himeji, marzec 2026
FAQ
Pytania, które zadają partnerzy
Mamy już wielojęzyczną mapę z mapą natężenia ruchu.
Mapa pokazuje problem. My jesteśmy warstwą działania: silnik zmienia trasy realnych odwiedzających i pokazuje różnicę. Mapa i przewodnik mogą korzystać z tych samych danych.
Czy przewodnik sprzedaje bilety?
Dziś nie. Prowadzi i opowiada. Sprzedaż biletów wewnątrz przewodnika to opcja drugiego etapu, którą projektujemy z operatorem.
Jakie języki?
Głos i interfejs dziś po polsku, angielsku i japońsku. Kolejne języki planujemy z partnerami, którzy ich potrzebują.
Czy to może działać wspólnie z destynacją?
Tak, i tak działa najlepiej: jedno wdrożenie, jeden raport, ruch odwiedzających zmierzony od stacji do destynacji.
Jak traktują Państwo dane pasażerów?
Nie potrzebujemy ich. Przewodnik nie wymaga konta, a raporty są zbiorcze i zanonimizowane.
Następny krok
Proszę opowiedzieć o Państwa linii i Państwa szczycie.
Która linia, które przystanki i godziny się przelewają, a na których przystankach jest miejsce. Wracamy z zarysem pilotażu korytarzowego.
Umów 30-minutowy briefing
Robocza rozmowa o Państwa liczbach, nie prezentacja sprzedażowa. Proszę wybrać dogodny termin.
Japonia: nasz zespół GTM
W Japonii rozmawiają Państwo z Tomaszem Miklaszewskim i Gregorym Roustelem, Japan GTM Leads, po japońsku lub po angielsku.